现代柴油发动机的技术优势与制约处

早期的柴油机，因为柴油燃烧的过程在内燃机的燃烧过程是压燃式，柴油喷到气缸那一刻开始就燃烧了🧑🏻‍🦼‍➡️，汽油机必须在混合气进入汽缸，点燃才能燃烧👾。制造方面讲柴油机成本高一些🧑🏻‍💼，做大了压缩比，同时如果把柴油喷到气缸里，这就需要一个比较精密的加工技术。喷油嘴的制造相对来讲😒，比汽油机上其它的零部件要求要高，传统的柴油机比汽油机贵大概贵在这个部分🧖🏽。但是柴油机技术发展了👩‍🎨，汽油机技术也发展了。传统的柴油机不需要电动系统，因为燃料喷射到气缸直接开始燃烧了。而汽油机必须有一套电路决定什么时候点火，所以在汽油机上除了机械结构之外，还有一套点火系统。传统的柴油机不需要，但传统的柴油机不能适应现在排放和动力的要求，随着技术的发展，柴油机也需要电控系统决定什么时候喷油🙅🏿‍♀️，喷多少，还要增加它的平顺性，这样在燃烧喷射的过程之前和之后会有一些技术措施🚴🏼‍♀️，比如提前预喷降低它的燃烧噪声，最后有一个补喷的过程，可能会降低排放🎇。目前而言，柴油机还要比汽油机要贵。

柴油机跟汽油机相比🧙‍♂️，它的扭矩大⏳，但是它的转速范围没有汽油机那么大，柴油机的转速一般从700多转到4000转左右👨🏽‍🦰。但是对汽油机而言🍴，大概从七八百转🪟，一直到六七千转🧏🏽‍♀️。它的转速范围比较大，这样在动力表现上同一个档位可以拉起更高的速度🆕，不用频繁换档。柴油机的扭矩，在同等排量下，是汽油机没法相比的。从动力表现上来看🧑🏼‍🍳，柴油机的动力跟汽油机的动力完全是两种不同的表现方式，柴油机速度转速不会很高，但是动力储备是非常高的。能够提供给你很大的扭矩。汽油机要想发挥这么高的动力，必须拉高转速👮🏿。

但是为什么目前在我国，通常仍认为柴油机是很差🤤，并不适用于我们日常的生活使用呢👨🏼‍🎨？其实因为中国人印象当中总是把柴油机归到另一块🪵，它是特定的商用机🧑🏽‍🚀，比如建筑机械🏡，修路的和专业运输单位👨🏻‍🔧，作为家用来讲，因为柴油机他本身固有的一些特点，比如它的噪声🧏，怠速时候的噪声可能要比汽油机大不少。大家觉得用起来不太舒服，觉得汽油机才是高档的👇🏼，才适合个人用的👦🏻，柴油机适合干粗活的🤬，所以就导致这个市场上最后大家都在用柴油机干粗活，用汽油机做比较高档的或者说准备吸引私人买主的乘用车。

其实这样的看法已经是老观点了，现代的柴油机已经有了长足的发展，就以目前的宝来TDI发动机为例，它除了装备涡轮增压器外，还装备了高压泵喷嘴、喷嘴增压、废气再循环（EGR）和双质量飞轮等一系列世界最前沿的先进技术，使得进气压力大大增加，压缩比大大提高，他提供的功率为74千万👷🏼，扭矩是240扭米，他提供的驾驶感受完全可以和1.8T相比。1.8T的驾驶感觉有一种提速比较顺畅，而且功率足，相比对应而言🙎🏿，TDI在中低转速的时候，你会觉得更轻快，实际上就是由他的柴油机大扭矩来提供的。不过在80到120公里之内的这个加速时间，他可能要比1.8T稍慢一点。但是整体上给人的加速感觉并不比1.8T来得慢。

虽然说现代柴油发动机具有非常明显的优势，但是要在我国大力推广起来还是有所绊制的——突出一点就是油品问题。中国的柴油里面🎛，硫的含量比较高😪，这样它会加快对柴油机然油系统的腐蚀，也会加快对排放控制的损害💆🏿‍♀️，比如排放的过滤器或者氧化转换器🥹，类似三元催化的装置🚥，这是一方面因素，还有一方面🤛🏼，油料里含的颗粒渣子多，油泵或者油嘴磨损以后，导致喷油量不精确，影响燃烧过程，加大有害气体排放，同时会加大碳黑，他还要排出一部分☁️，就是冒黑烟的这种，这个可能是很大的一个问题。因此我们并建议在油品质量不稳定的地区使用现代柴油车，并且需要经常使用一些油路清洗产品来维护柴油发动机的油路🏄🏼。